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今は亡き「房総夏ダイヤ」

1 :王天上:2001/08/01(水) 20:45 ID:48Qgo.NE
毎年この時期が楽しみでしたが、
皆様はいかがでしょうか?

2 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 00:21 ID:???
両国発臨時快速

3 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 00:26 ID:???
113系の急行萌え〜。

4 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 00:27 ID:???
臨時快速館山逝き・安房鴨川逝き。
快速のG車で直通できたのが萌え〜

5 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 00:31 ID:qwRGKpik
快速「青い海」&「白い砂」のサロ113萌え。

6 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 00:33 ID:???
快速といえば101系使用の「さざなみ」!

7 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 00:33 ID:???
キハ55!

8 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 00:34 ID:???
キハ17の準急黒潮

9 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 00:36 ID:1R7uBkTA
あずさの内房線乗り入れ萌え〜

10 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 01:03 ID:mZKMHEvc
微妙に関係ないけど、この前(7/29と7/30)走った
なのはな使用のお座敷快速は全国版時刻表になぜか載ってなかったね。
5月の連休も走ったしこれから定番になればいいな。
唯一の両国始発旅客列車として。

11 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 01:30 ID:???
>>8
キハ17は急行として走ったこともあるみたいですね。
P誌に「史上最低の急行」と出ていたような記憶が・・・
両端がキハ45で中間にキハ17や18をサンドイッチ(藁

12 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 05:37 ID:FcFNNEP.
C57、C58の引く雑多な編成が走っていたな。

13 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 06:33 ID:w9gCfDF2
内装を近代化しないまま(木製ニス塗りのまま)、外装だけを急行車両モドキの青色に塗り替えた臨時急行が走っていたような気がする。
それをC57に牽引させていたハズ。
こちらも史上最低の客車急行!

14 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 08:45 ID:???
>>13
SL時代の快速「さざさみ」や臨海学校臨も寄せ集めのとんでもない編成。
DL化後にも、外房55号とかあったな。旧客臨時急行はなぜか千葉始発だった。

15 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 10:12 ID:???
今は亡き「厨房夏ダイヤ」

16 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 10:17 ID:???
内房線・外房線・厨房線。
厨房・総武緩行線。

17 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 10:21 ID:???
そういえば、急行「うち房」「そと房」ってのも懐かしいな。(最初はひらがなだった。)
夏には八王子始発とか青梅始発があったんだよな。そんで、小山から湘南色の115を借り
てきて急行運用していた。
がいしゅつだが、キハ17の急行も実在したし、急行の指定席にキハ26-400(元キロ25)が充当
される事もあった。回転クロスとはいえ非冷房だぞ。(藁

18 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 11:40 ID:???
>>17 さらにその昔、153系や80系の頃。
千葉以遠への直通列車はDD13の重連が引っぱっていた。

19 :CCCC:2001/08/02(木) 18:04 ID:Nd5BaHNI
サロ111-1015で安房小湊まで行った。

20 :王天上:2001/08/02(木) 18:56 ID:kHj.dwi.
国鉄末期の千鉄局版夏ダイヤ用時刻表の表紙に
「特急・快速冷房100%」と書いておきながら
千葉発館山行き「青い海号」で113系4+4の非冷房編成があった。
下りのみだったと思う。

21 :王天上:2001/08/02(木) 18:57 ID:kHj.dwi.
↑千葉始発でした。

22 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 19:29 ID:RICssZKY
消防の頃、両国駅列車ホームで発車まで遊んでた。
利用列車は急行内房だったな。
165系7両・・・・だったかな??

23 :王天上:2001/08/02(木) 19:40 ID:kHj.dwi.
>>22
基本7両・付属3両です。
本編からは外れますが、この前「お座敷犬吠号」に乗りに行った時、
両国駅列車ホームに、ペンキで乗車位置案内(急行用)が、
薄く残っていた。

24 :王天上:2001/08/02(木) 20:29 ID:kHj.dwi.
>>4.5
末期の「ホリデー快速青い海・白い砂号」
グリーン車は、指定席・自由席が各1両ずつでした。
5号車の方が(サロ110−1200限定)指定に充てられていました。
4号車には(サロ110-1200・1300・1350・サロ113)と、
定員が違う車両が入っていた為だと思います。

25 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 21:48 ID:hNcpMlUk
>>18
そのDD13重連に電源車として使われたのが、蓄電池を積んだクハ16だった。

26 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 21:51 ID:???
とにかく千鉄(国鉄千葉鉄道管理局)の夏ダイヤでは、全国から借り受けた
雑多な車両の見本市だったな。ヲタ的には最高の環境だったと思うぞ。

27 :王天上:2001/08/02(木) 21:52 ID:kHj.dwi.
>>25
低いホーム対策に踏み台を使ったらしい。

28 :名無しでGO!:2001/08/02(木) 23:52 ID:wrwR4zkw
いつから、房総夏ダイヤが無くなったのですか?
やっぱりアクアラインの影響なんですかね。

29 :名無しでGO!:2001/08/03(金) 00:11 ID:???
アクアラインができる前に消滅してたような。
魔、結局は車に負けたんだろうけど。

30 :名無しでGO!:2001/08/03(金) 00:56 ID:xNIAAPo6
新製113系1000番台の冷房車の「青い海」「白い砂」
子供の目には、綺麗であこがれの電車であった。

31 :名無しでGO!:2001/08/03(金) 05:47 ID:???

快速「青い顔」&「白い肌」

32 :名無しでGO!:2001/08/03(金) 05:50 ID:???
>>31
いいな、秋葉原始発で作って欲しいYO!

33 :名無しでGO!:2001/08/03(金) 05:52 ID:???
今、臨時快速を走らせたとしても・・・

E217系になりそうで鬱だ・・・

34 :名無しでGO!:2001/08/03(金) 08:04 ID:???
E217系は踏切の軽量車対策未施行で君津・大原以南には入れないのでわ?
波動用165系等が余ってなければ113系でしょ

35 :名無しでGO!:2001/08/03(金) 14:23 ID:Wg7/z9cY
>>34
でも「館 山」幕があったような・・・

36 :てつ:2001/08/03(金) 14:27 ID:BNAohob6
101系の快速木更津ゆき

37 :名無しでGO!:2001/08/03(金) 14:31 ID:???
>>10
俺それ小見川駅場内の外方10メートルのところで撮ってたが。

38 :名無しでGO!:2001/08/03(金) 16:53 ID:???
>>35
将来的に踏切工事をして末端まで走る計画があったのかもしれないけど
工事費用対コスト削減効果が良くなかったのでは。
E217系で使われてない方向幕には館山、千倉、安房鴨川(木更津廻り)、
安房鴨川(勝浦廻り)、勝浦があるようで

39 :王天上:2001/08/03(金) 19:00 ID:TTQMMbUk
>>38
4両付属編成は勝浦まで入っていましたが、
現在は京葉通快(201系6連)に替わってしまいました。
217系の頃に、太東から三門まで乗ったことがあります。
扉上の次駅案内装置は、きちんと機能していました。

40 :王天上:2001/08/03(金) 19:04 ID:TTQMMbUk
>>38
京葉205系には、「勝浦」「安房鴨川」「館山」が
入っていたはずです。(千倉はどうだったか・・・)

41 :名無しでGO!:2001/08/03(金) 19:52 ID:???
快速「青い膿」・・・鬱だ。

42 :名無しでGO!:2001/08/03(金) 19:53 ID:???
ビーチインBOSOさざなみ

43 :王天上:2001/08/03(金) 20:06 ID:TTQMMbUk
>>42
全車座席指定。(末期は自由席も有り)
木更津は通過でした。

44 :名無しでGO!:2001/08/03(金) 20:35 ID:???
「青い海」「白い砂」のHM萌え〜

45 :名無しでGO!:2001/08/03(金) 20:49 ID:b8d7wdVI
横須賀線からの内房直通館山行(15年ほど前)。木更津・君津行の
直通快速を延長運転していました。逗子発朝8時台前半で11両だった
から(今ほど本数無かったし)、凄く混んでいた記憶があり。

46 :ハマハマ:2001/08/03(金) 22:49 ID:nNse09/M
早期に全体的な高速化工事を実施して特急の時間短縮を図って貰いたいと思う。
同時に新車投入も。新車の投入と全体的な時間短縮を実施すれば車に勝て、湾岸道路の渋滞も緩和されると言うものだから早急に実施して貰いたい。
これは、千葉県が本腰を入れてくれれば可能かもしれない。沼田前知事の頃には鉄道の改良にはあまり前向きではなかったし、今では知事が女性の堂本に変わったから本腰を入れてほしい。

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