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キハ126ってどうよ

1 :名無しでGO!:2001/08/18(土) 13:41 ID:???
あまり乗った人はいないと思うが
・クロスシートの多さは50系の再来
・なにげに速度計が160キロmax(実は120キロ走行可能?)
・トイレが無駄に広い、快適
等、キハ110を少し追い越したローカル電車だと思う。

11 :名無しでGO!:2001/08/18(土) 16:35 ID:???
一般車で2ドアクロスの車両は久しぶりなのかな。

12 :名無しでGO!:2001/08/18(土) 16:43 ID:???
リクライニングシート装備の急行仕様も作ってくれ!

13 :名無しでGO!:2001/08/18(土) 21:49 ID:???
座る位置によっては、キハ120より音がうるさい。

14 :名無しでGO!:2001/08/18(土) 22:46 ID:???
ドアが開くときに「ぴーぽーん ぴーぽーん」と音が鳴ってからドアが開いた
北越急行HK100形と同じだ

ドアが開いてるときに車内をチラッと見たけどロングシートの床周りが
安っぽく感じたよ

15 :名無しでGO!:2001/08/18(土) 23:50 ID:???
>>14 仕様書ではドアチャイムって書いてたから
「ピンポン↑ ピンポン↓」223系ライクな音と思ってたら、
一畑みたいに鳴りやがる。鬱だ

16 :名無しでGO!:2001/08/18(土) 23:54 ID:???
HK100を気動車、ステンレス、チープにした…

17 :14:2001/08/19(日) 02:18 ID:???
>>15
俺もそう思ってた・・・

18 :名無しでGO!:2001/08/19(日) 02:25 ID:???
乗務員扉ぐらいはつけろ!

19 :急行ちどり:2001/08/19(日) 02:27 ID:e5wWShUo
223の音=酉
ぴーぽーん ぴーぽーん=ゴミ

20 :名無しでGO!:2001/08/19(日) 02:31 ID:???
>>18
キハ120の大型タイプなんだからしょーがないじゃん。諦めな。

21 :急行ちどり:2001/08/19(日) 02:36 ID:e5wWShUo
120のケチケチ快速版
車内は開放的な120の方が好き

22 :急行ちどり:2001/08/19(日) 02:41 ID:e5wWShUo
なぜ転クロにしない?

23 :名無しでGO!:2001/08/19(日) 02:55 ID:???
>>22
キハ187の存在価値が失われるから(藁
その前に、高価だから(萎

束の185系から外した転クロヲ持ってこい!

24 :cMc7016:2001/08/19(日) 02:57 ID:EIME5hmw
>>2
キハ187の写真だったら持ってますけど。キハ126は前スキャンしたけど消しちゃった。
ついでに言うと鉄1にサンイーンjrとして両運のキハ126タイプが登場します(爆)

>>14-15>>19
全く一緒の音なんですけどキハ187やキハ126は3回鳴りますよ。
キハ110とかは2回だったと思います。

>>22
激しく同意。
でもこれまでのキハ58の車内よりはゆったりしてて好きですね。

25 :名無しでGO!:2001/08/19(日) 23:36 ID:4aVCFBG.
5編成配置で5運用、予備車なし!
交検時は58系が代走(列車指定)
全検時はどうするつもりか?(大幅な遅延間違いなし 58の足では126のスジはムリ)

26 :名無しでGO!:2001/08/19(日) 23:44 ID:vP1QqRa2
>>25
心配しなくても増備するって。次の全検まで3年あるでしょ。

27 :急行ちどり:2001/08/19(日) 23:45 ID:HrOUERZE
>>25
そのうち増備するらしいよ
とっとりライナーも126だとよ
ハァー
58=126 何かそのまんまだもんな

>>23
車体幅が2800なので2950の185の転クロは広すぎて通路がキツキツ
ワンマン対応車だから700は欲しい

28 :名無しでGO!:2001/08/19(日) 23:49 ID:Gnt9qZU2
通勤輸送を考えると、3ドアにした方がよかったと思うのだが。

29 :七死出号:2001/08/19(日) 23:50 ID:BKRrgbCA
伝説の120系快速復活きぼーん(藁

30 :急行ちどり:2001/08/19(日) 23:58 ID:HrOUERZE
>>29
120系ではなく120形
バカじゃない こんなの常識

31 :急行ちどり:2001/08/20(月) 00:05 ID:RI6/dcqw
f:@

32 :名無しでGO!:2001/08/20(月) 00:10 ID:???
増備するなら拡幅車体を採用してくれ

33 :急行ちどり:2001/08/20(月) 00:13 ID:RI6/dcqw
ごもっとも

34 :名無しでGO!:2001/08/20(月) 22:53 ID:???
age

35 :急行ちどり:2001/08/21(火) 01:49 ID:eq/wotIY
age

36 :名無しでGO!:2001/08/23(木) 21:00 ID:olPyslBM
>>32
拡幅のキハ126-100きぼーん

37 :36:2001/08/23(木) 21:03 ID:olPyslBM
津山線のことぶきにも使えそうだな…
ついでに、急行つやまもあぼーんしてくれ

38 :名無しでGO!:2001/08/23(木) 21:06 ID:HHSRbJNk
転換クロスでなかったのはちょっと・・・と思うが、
キハ200よりはいい車両だと思う。キハ200は床の振動が酷い。

39 :耕三寺臨:2001/08/23(木) 21:07 ID:Gbf0d4h.
>>30
1種1形式だから別にどっちゃでもええと思う

40 :名無しでGO!:2001/08/23(木) 21:14 ID:bQZeLXq.
急行バージョン造ってちどりの58を置き換えてくれ
いそかぜは廃止されキハ126の快速列車になります

41 :名無しでGO!:2001/08/23(木) 23:09 ID:N2u49zi.
とにかく量産求む。

42 :名無しでGO!:2001/08/23(木) 23:12 ID:siB0YcaU
電車にしろ気動車にしろ、酉は大出力車が好きだな

43 :名無しでGO!:2001/08/23(木) 23:49 ID:efG84TD6
束みたく15年で捨てないで、40年は使うんだろうね。

44 :名無しでGO!:2001/08/24(金) 11:06 ID:VirYTcF6
>>40
禿しく同意

45 :名無しでGO!:2001/08/24(金) 11:59 ID:agSszHwg
メカヲタには萌えな車両でしょう。

なんていったって、直結4段だし、
機関ブレーキは空気ブレーキに連動して掛かるし、
乗ってて鳥肌の立つ車ですね。

でも、なんで変速段が20キロくらいで終わるのだろう?
燃費向上のため?

46 :名無しでGO!:2001/08/24(金) 13:05 ID:BUqR8L/M
30年後 快速運用から撤退
両運転台型と窓枠更新してローカル普通用の偽タイプに改造される

47 :00:2001/08/24(金) 14:51 ID:Noe4Vusk
エンジンブレーキで床異常に熱くて車内暑い。こんな車どうよ

48 :名無しでGO!:2001/08/24(金) 14:57 ID:pQ/5nQ7o
223系の気動車版で良いと思う。

49 :名無しでGO!:2001/08/24(金) 18:02 ID:BUqR8L/M
鳥取ライナーにキハ126投入されたら
スーパー鳥取ライナーになるんか?

50 :名無しでGO!:2001/08/24(金) 19:38 ID:xQxL9FRE
いつでも両運転台車に改造できる設計がすぐわかる。西のキハ100と言ったところ。

51 :DC283:2001/08/24(金) 23:14 ID:xVNvZdrc
キハ40(w

52 :名無しでGO!:2001/08/24(金) 23:47 ID:ZsRokPkA
鳥取米子と鳥取智頭間の高速化計画が具体化しそうだから、そのときに126・187・HOT7000を増備。

53 :名無しでGO!:2001/08/25(土) 00:18 ID:Ivrfxbjo
車両によっても違いましたが、座る場所によってはものすごく
エンジンがうるさい。座席も座り心地が良かったとは思わないけど、
乗り降りしやすいし、なんと言っても新しいから一般人には、
キハ58よりいいんだろうな。

オタ的には意見が分かれるんじゃないですかね。

54 :名無しでGO!:2001/08/25(土) 00:41 ID:8QUzgRnQ
このスレ的にも評判良いじゃないの。
束のキハ110(急行陸中仕様)以来ですね。

55 :名無しでGO!:2001/08/25(土) 00:43 ID:r00xlsuU
一瞬「キハ26ってどうよ」かと思った。
どうっていわれてもなぁ。ガキの頃乗ったが。

56 :7:2001/08/25(土) 00:55 ID:D.fJ8ycA
逝ってきました。

高速化による利便性の追及と旅情が両立した
いまどき稀有な車両ではないでしょうか。(誉めすぎ?)
ボックスもけっこうピッチが広いし。
期待した内装は、思ったよりプラスチック感があってちょっと萎え〜。
妻窓があったりするのはワンマンで編成内の見通しをよくするためかも。
貫通路のところに段差があってちょっと危ないのが玉にキズか。

8月22日山陰中央新報より

「JR高速化に57億円」
山陰線・鳥取〜米子間
地上費36億円・車両費21億円
車両は特急用と快速用
所要時間 特急50分台 快速80分

以上はあくまで「試算結果」であり決定ではない。
片山鳥取県知事「県民の賛同が得られれば進めたい」

57 :急行ちどり:2001/08/25(土) 02:01 ID:PNABtVZU
どうせつぶれるのに・・・

58 :名無しでGO!:2001/08/25(土) 19:16 ID:CFkMIv1Y
>>57
さあどうだろう?
これが実現すると、スーパーはくとが大阪-米子で3時間半を大きく切る、ということになる。
しかも、>>56には書いてないが、同時に鳥取-智頭の高速化も俎上にあがっているから、もう少し速くなるかもしれん。
一方で伯備線のフリーゲージトレインは現時点では振り子を装備できないから、所要時間は現行(約3時間)より遅くなるかもしれない。
対関西で考えると、結構面白い投資比較になるかも。

59 :名無しでGO!:2001/08/25(土) 20:05 ID:YrmRV.7c
加速の良さは大したものかと。

内装も、写真で見るほど酷くはないです。

60 :名無しでGO!:2001/08/25(土) 22:08 ID:1RgZuLJs
車内設備はドアチャイムの喧しさを除けば合格点。

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