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運転本数の多い単線区間

1 :ななしさん:01/09/25 22:25 ID:STRTPxFI
宇野線岡山〜茶屋町間
酉よ、さっさと複線化しないと死国が逝ってしまうぞ。


姉妹スレ「複線化、複々線化して欲しい路線」
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi?bbs=train&key=998834529

2 :名無しでGO!:01/09/25 22:36 ID:/ik9pEe.
青梅〜東青梅。日本一はどこだ。

3 :場内警戒:01/09/25 22:39 ID:.RHH0Pu2
西武国分寺線
一部複線だがほとんど単線。因みに運転間隔は朝の通勤時間帯で毎時8本

4 :名無しでGO!:01/09/25 22:41 ID:N0.aJOEw
新津田沼−京成津田沼
夕方ラッシュなんて隙間ないんじゃない?

5 :名無しでGO!:01/09/25 22:45 ID:5jPU7Mm2
>>4
あそこは規定上は単線じゃなかったはず。
(本線じゃなくて駅構内扱い)
実質単線なんだけど。

6 :名無しさん@さくら:01/09/25 22:45 ID:k1vaJL12
犬山遊園〜新鵜沼
※犬山橋改良工事期間中のみですが……

7 :名無しでGO!:01/09/25 22:47 ID:s5xSNLC6
成田〜成田空港間は単線なの?

8 :名無しでGO!:01/09/25 22:47 ID:ZxelpOE6
東武野田線も列車本数多いよ。

9 :名無しさん@さくら:01/09/25 22:53 ID:k1vaJL12
>>7
JR=土屋〜成田空港間が単線(途中、根古屋信号場あり)
京成=空港第2ビル場内〜成田空港間が単線

10 :名無しでGO!:01/09/25 22:56 ID:SlO0zelM
西鉄宮地嶽線が一番だYO!

11 :名無しでGO!:01/09/25 22:57 ID:LPHyPcBg
西武新宿線南大塚〜本川越

12 :ななしさん@どきゅそ:01/09/25 22:57 ID:CmJBh8ys
…μ鉄の新岐阜…。

13 :名無しでGO!:01/09/25 22:59 ID:.i5dGkWA
京急蒲田ー糀谷の手前
反則かな?

14 :がんばろう紐育:01/09/25 22:59 ID:nuewgeEo
地方幹線では、
長崎線 肥前山口〜諫早間
予讃線 多度津〜松山間
山形新幹線 福島〜山形間の一部
日豊線 宇佐〜別府間の一部区間
その代わり、普通列車の本数が少ないが。

15 :きらら☆:01/09/25 23:00 ID:7Qd6Kkic
遠州鉄道 単線で日中12分間隔で運転
KO高尾線 高尾〜高尾山口が単線
江ノ電  12分間隔で運転
イズッパコ鉄道 15分間隔で運転
箱根登山鉄道 小田原〜箱根湯本

16 :名無しでGO!:01/09/25 23:02 ID:LPHyPcBg
総武流山も結構多いな

17 :名無しさん@さくら:01/09/25 23:03 ID:k1vaJL12
東京臨海高速鉄道 天王洲アイル〜分岐点

18 :(´ω`):01/09/25 23:03 ID:twMsIyeY
湘南モノレール

19 :名無しでGO!:01/09/25 23:07 ID:Qne8wIBc
篠ノ井線
大糸線(信濃大町以南)
両毛線
五日市線
相模線
湘南モノレール
北陸鉄道
仙石線

20 :名無しでGO:01/09/25 23:10 ID:etiOqSTc
相模線
朝・夕はひどいときは10分間隔。
早く複線にしましょう!!

21 :名無しでGO!:01/09/25 23:12 ID:6PcFxLFk
JRQの支線系統では、朝ラッシュ時

篠栗線(博多口)  5本/1時間
豊肥本線(熊本口) 6本/1時間

あたりがトップかな?

22 :名無しでGO!:01/09/25 23:14 ID:gOizU78.
可部線

23 :名無しでGO!:01/09/25 23:19 ID:RWLXAYNE
単線の江ノ電でさえ12分間隔だというのに…。南武線日中5本/1h。鬱だ…

24 :名無しさん@さくら:01/09/25 23:22 ID:k1vaJL12
柴又〜金町

25 :運転本数の多い単線区間:01/09/25 23:26 ID:A8wXU0Fo
近鉄鈴鹿線。


          

26 :名無しでGO!:01/09/25 23:27 ID:sTqGXXM.
高松琴平電鉄 朝ラッシュ時
琴平線 栗林公園〜仏生山 最短7分30秒間隔(時間7本)。
長尾線 平木〜瓦町 12分間隔(時間5本)
志度線 大町〜瓦町 10分間隔(時間6本)

27 :名無しでGO!:01/09/25 23:29 ID:Ustib5Mg
山陰本線京都口(2005年京都−園部間複線化ケテーイ)
奈良線

28 :名無しでGO!:01/09/25 23:30 ID:VJsfnvkQ
>>19
中央線(普門寺〜岡谷)はどうよ?

29 :名無しでGO!:01/09/25 23:31 ID:/dWK/UuQ
関西では

 近鉄長野線 富田林−河内長野 1時間上下4本ずつ
 JR西九条〜新大阪 はるか、くろしお、貨物など

30 :名無しさん@さくら:01/09/25 23:32 ID:k1vaJL12
南千歳〜新千歳空港

31 :名無しさん:01/09/25 23:36 ID:51h9pLMw
新岐阜手前

32 :名無しでGO!:01/09/25 23:40 ID:oEGo0NvI
ポートライナー
中公園→市民広場→南公園→中埠頭→中公園
この間、単線でラッシュ時3〜4分毎

33 :名無しでGO!:01/09/25 23:43 ID:UomcNoEE
>>20
かつて、タブレット閉塞で10分毎にチャレンジしたそうな。
限界に挑戦、だな。

34 :xxx:01/09/25 23:49 ID:mlPIU10Y
>23
埼京線の快速がとまらない駅なんて4本/1Hですぜ。最大20分
間隔。トホホ。
>32
交換がないから純粋な単線とはちと違うかも。全線複線で終端駅が
ループになっている香港のLRTのループがちょっとでかいだけ。

35 :名無しでGO!:01/09/26 00:36 ID:DByRJU3A
天王寺駅構内の16・18番ホームと阪和線との連絡線。
反則?

36 :急行ちどり:01/09/26 00:40 ID:qlBwni7A
呉線、可部線、芸備線、、、どれももう限界。。。

37 :名無しでGO!:01/09/26 00:42 ID:i.k9M/6c
>>13
あそこは本当にすごいね。
しかも踏切のせいで道路も大渋滞。

38 :名無しでGO!:01/09/26 00:50 ID:R.jb6TJ.
関西線の名古屋口とか。信号所が大活躍です。

39 :名無しでGO!:01/09/26 04:47 ID:nAMVaCHk
毎時快速2・普通4の奈良線。
一部複線とはいえ、宇治→京都は7:16〜8:15(宇治発)の間に9本走ってる。
逆方向は5本だけど。

40 :名無しでGO!:01/09/26 05:02 ID:Vo9wm/0U
京急久里浜〜三崎口。
早朝・深夜時間帯を除いて概ね10分ヘッド。
(途中、京急長沢〜三浦海岸は複線だが)
今は快速特急も堀ノ内以南が各駅停車扱いだが、数年前までは
野比(現・YRP野比)&京急長沢は快速特急通過だった。
海水浴シーズンには快速特急が2本連続で運行したことも。
野比での単線交換、激萌え。

41 :名無しでGO!:01/09/26 05:05 ID:HjpI/X.U
概出だが、
東武野田線は凄まじいよね。
特にラッシュ時。
1駅進めば待ち合わせ。
これが東岩槻-運河なんていう
長距離で繰り広げられている。

42 :41:01/09/26 05:14 ID:iRLT1mPw
>>20
大丈夫、こっちは6分(から10分だけど)間隔だから(藁

43 :名無しでGO!:01/09/26 06:25 ID:hbHxbDLU
こういう話を聞くと、室蘭本線(岩見沢―苫小牧)に残る複線区間がいかに
身に過ぎたゼイタクかがわかる。

44 :名無しでGO!:01/09/26 06:57 ID:Kq0tDErw
西武是政線

45 :名無しでGO!:01/09/26 07:04 ID:CTQZGLtc
JR横須賀線・横須賀〜久里浜。15分おき。
ここ数年は日中20分おきになることがあるが。

46 :名無しでGO!:01/09/26 10:04 ID:wmY.0o6.
学研都市線の松井山手〜京田辺間は来年以降7本/hになるそうな。

47 :要地工房:01/09/26 11:28 ID:aTBTFeMk
京王高尾〜高尾山口
ですよ〜♪

48 :名無しでGO!:01/09/26 11:31 ID:mHF1ofZY
長電、忘れられてる?日中でも5本/hあるし・・・

49 :名無しでGO!:01/09/26 11:40 ID:gjau4CwU
>>4(新津田沼〜京成津田沼)と>>12(新岐阜)は同じ様なもの?

>>32
すれ違いがないからできて当たり前。

個人的には>>13がひどいと思うな。
第一京浜をふさぐもんな。

50 :名無しでGO!:01/09/26 11:58 ID:HlT9MTmc
>>14
高徳線の引田〜高松ははっきり言って逝ってるね。

51 :名無しでGO!:01/09/26 12:04 ID:/NzNwgEA
反則だけど東武大師線
日中10分ごと、上下計12本/時間
朝8分ごと、上下計15本/時間

正月は5分ごと、上下計24/時間

52 :名無しでGO!:01/09/26 12:15 ID:LhPJsImc
能勢電鉄妙見線山下−妙見口間
途中、光風台に交換設備アリ。
日中片道6本/1H.

53 :名無しでGO! :01/09/26 19:38 ID:c7p5HwP2
伊予鉄横河原線、郡中線 朝ラッシュ時1時間5本
伊予鉄市内電車環状線はJR駅前−上一万間単線で
10分毎の運転。

54 : :01/09/27 12:58 ID:XzGX6VdQ



55 :名無しでGO!:01/09/27 13:04 ID:iAjAXIvY
奈良線 瀬戸大橋線 可部線(w

56 :名無しでGO!:01/09/27 13:17 ID:j8jHAU/2
しR川越線 日進〜指扇も単線じゃキツイ

57 :名無しでGO!:01/09/27 14:09 ID:G4mkhTWI
呉線
単線のせいで物凄くムラのあるダイヤになっている

58 :名無しでGO!:01/09/27 14:17 ID:ac8GWuf2
>>5
駅間が丸ごと駅構内というのはどういうことなんでしょう。
説明キボン

59 :名無しでGO!:01/09/27 18:23 ID:ncFrTjm6
阪急甲陽線。
日中は4本/1Hだがラッシュ時は7本/1Hくらいになる。

60 :うろ覚えでスマソ:01/09/28 00:58 ID:m6bQNl/M
>>58
何かの本で新京成は実は全線複線って書いてあった。

正確な理由は忘れてしまったが、
もともと新津田沼〜京成津田沼は
旅客輸送の他に京成→新京成の車輌払い下げルートと
今は無いけど新津田沼にあった京成の車輌工場への引込み線的役割もあった。
また、前原〜新津田沼〜京成津田沼は3回路線が引き直されている。
多分、このあたりが理由だと思う。

確かに、新京成の0キロポストは京成津田沼じゃなくって
新津田沼にあるんだよな。

61 :名前はない:01/09/28 01:22 ID:f1Vi7PHY
かつて近鉄大阪線が単線だった頃はすごかったね。
駅、信号所を総動員してネットダイヤが組まれていて、
かつ本数が確保できないから一部特急は10両編成で。
総谷トンネル事故の悲惨なものがあったから、工期早めて複線化したけど、
最近乗客は減少傾向....

62 :名無しでGO!:01/09/28 01:47 ID:Id2xUmCA
湘南モノレール全線ってのも結構凄いYO!
8本/時。

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