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1 ：名無しでGO!：01/11/14 02:40 ID:NvpQyTTZ

うちの近くにあるμ鉄の上小田井（旧：平田橋）の発展

１０年程前…田んぼの真ん中にある普通しか停まらない駅。
しかもμ鉄は最大８両だが、４両までしか停まらない…
駅員も昼間しか居ない

現在…名前を上小田井に変更し高架４面も立派な駅に。
名古屋の地下鉄とμ鉄総合駅。全急行停車！
周りはマンション、ショッピングセンターができ急速に発展！

みなさんのとこはどうですか？

2 ：名無しでGO!：01/11/14 02:43 ID:QBeD0ppY

飛田給
各駅停車しか止まらない小さい駅だったが
東京スタジアム開業に合わせ、駅が改装され
東京スタジアムでイベント開催時には特急・準特急が臨時停車するようになった

しかも駅がグッドデザイン賞受賞

3 ：名無しでGO!：01/11/14 02:43 ID:rdt27Il9

尼

4 ：名無しでGO!：01/11/14 02:44 ID:+BkZ2VjL

東飯能

5 ：名無しでGO!：01/11/14 02:44 ID:bkw/+sPk

湘南台
秦野

6 ：名無しでGO!：01/11/14 02:45 ID:3wSneX6w

天下茶屋
１０年前は普通のみ停車するごちゃごちゃした駅だったが、
高架化・地下鉄開通・特急も停車で乗降客激増
駅前は再開発が進みスーパーなどもできる

7 ：名無しでGO!：01/11/14 02:45 ID:cuMCJuyq

湘南台
単なる各停のみ停車の駅から、大手私鉄・地下鉄が乗り入れ急行停車。
さらには隣のぼう急行停車駅から駅長も移り、さらには新種別の停車駅を奪還。

8 ：名無しでGO!：01/11/14 02:47 ID:xtkN8NTw

>>2
さんに一票。
これほど急激に変った駅はないのでは？



まあ横浜のスタジアムの方もそうかな？

9 ：名無しでGO!：01/11/14 02:50 ID:GxmoDjIC

>>2
しかし駅周辺は田舎のまま
移転した外大の学生も大半は西武「競艇場線」利用

10 ：名無しでGO!：01/11/14 02:51 ID:h2+xWr0F

>>7
長後は急行停車駅をはずされます。

11 ：名無しでGO!：01/11/14 02:52 ID:ovJgGkns

きたよの〜

12 ：名無しでGO!：01/11/14 02:53 ID:ssP7D333

駅自体は変わらんが、まわりの街並みが急にかわったのは
「海浜幕張」だな。

13 ：名無しでGO!：01/11/14 03:00 ID:lPbJA4vz

品川駅

最初はなんの変哲のないただの中間駅だった・・・

14 ：モナ東 ◆h76pUaUA ：01/11/14 03:01 ID:WrA/Y11T

ふじみ野は、駅が出来る前は大平原だったよ……。

あそこでロングレールから25メートルレールに変わったんだよな。

15 ：名無しでGO!：01/11/14 03:13 ID:tLKMwvYl

南大沢（由木平）
昔は通勤快速しか停車しなかったが今では急行も停まり、
現在は利用客4万人突破。改札も増設。

これからどうなるのよ？

16 ：名無しでGO!：01/11/14 03:18 ID:QBeD0ppY

>>15
都立大学移転も追加しといて

17 ： ：01/11/14 03:18 ID:eCWsx0BM

橋本
何なんだ！　あの駅前の発展ぶりは？！

18 ：名無しでGO!：01/11/14 03:21 ID:h2+xWr0F

>>17
「北相模大野」って感じだよね？

19 ：ヨクモ：01/11/14 03:26 ID:Tt4FF9Ve

>>3は尼崎と書きたかったのかな。

　ＪＲ金山駅。昭和３７年に開設された当時は中央線普通列車だけ停車。
その後昭和４２年に名古屋市交名城線が接続。
さらに平成元年には名鉄金山橋駅が統合され、同時に東海道線ホームも増設。
今は特別快速や名鉄特急が停まる駅に。

20 ：名無しでGO!：01/11/14 03:29 ID:eCWsx0BM

>>18
相模大野は、まだ需要がありそうだからいいですよ。
橋本は、そんなに需要があるのか、って言いたい。

21 ：名無しでGO!：01/11/14 03:33 ID:jPgIa94u

新横浜

俺の母親曰く、二十年前は近辺に何も無かったそうな。
菊名の某自動車学校が教習コース代わりにしていた程だそうな。

……今はそんなこたぁできそうにないわな。

22 ：名無しでGO!：01/11/14 03:33 ID:VCnDZGqh

>>20
バスの発着が多いんで内科医？＞橋本

23 ：名無しでGO!：01/11/14 03:37 ID:VCnDZGqh

>>21
駅前の空き地でやってたサーカス（木下大サーカス）を見たことがあるよ。

24 ：吉野フォレスタ ◆PXTP.SIA ：01/11/14 03:39 ID:06/7xQmE

近鉄奈良線の学園前
JR櫻島線の安治川口はどーーよ？

25 ：名無しでGO!：01/11/14 03:40 ID:8WQ5tn3F

あ

26 ：名無しでGO!：01/11/14 03:42 ID:vZMO17sJ

津駅？

27 ：名無しでGO!：01/11/14 03:47 ID:j2MB/duO

>>19
関西人は尼崎のことを単に「尼」と呼ぶ

28 ：名無しでGO!：01/11/14 03:52 ID:k3wj8/p9

JR奈良線　六地蔵
10年前は、駅そのものがなかった
開業後しばらくは各停だけが止まるマターリした駅だったが
今では快速も全列車停車。数年後には地下鉄もやってくる予定。

29 ：名無しでGO!：01/11/14 03:52 ID:TJaIBVoJ

田園都市線　南町田
今までは駅前に東急ストアがひとつ、という悲しいロケーションだったが、グランベリーモールの完成で急激に発展。急行臨時停車駅になる。

30 ：名無しでGO!：01/11/14 03:56 ID:OteGbRut

>>29
でも「臨時」停車なのが悲しい。

31 ：名無しでGO!：01/11/14 03:58 ID:vZMO17sJ

l

32 ：名無しでGO!：01/11/14 03:59 ID:l0TJlF0s

ユニバ・・・

33 ：名無しでGO!：01/11/14 04:03 ID:I/USxirh

１０年後には新鎌ヶ谷が発展してそう。

34 ：名無しでGO!：01/11/14 04:07 ID:boSse3iC

中央線国分寺。
昔は快速しか止まらなかったのに・・・。
駅も立派になって・・・。

35 ：名無しでGO!：01/11/14 05:46 ID:FkWEzsky

関西人的には桜島線US駅と尼はすごい出世だよね。
>>12
海浜幕張は駅も変わりつつあるよ

36 ：名無しでＧＯ!：01/11/14 15:35 ID:JUwWddF2

＞２８
９２年１０月に開業。

37 ：名無しでGO!：01/11/14 15:36 ID:3eieD3se

相模線　入谷駅

38 ：名無しでGO!：01/11/14 18:24 ID:Pa0YzwJW

新宿
俺がガキの頃は内藤新宿って呼ばれてて
タヌキや狐なんか当たりまえのようにいたぞ。

39 ：名無しでGO!：01/11/14 18:30 ID:LsaWwKDT

和光市（大和町）
マジで変わった

40 ：名無しでGO!：01/11/14 18:34 ID:HdcZmd7p

>>39
和光市民として同意

41 ：名無しでGO!：01/11/14 19:42 ID:3lKoNyNg

相模大野も、20年前には想像も付かなかった変貌ぶり。
昔は駅前なんて本当に何もなかったのに。

42 ：名無しでGO!：01/11/14 19:48 ID:YIuvIMnY

南橋本
昔は貨物ヤードがあって広々としてたけど、
現在では両脇をマンションに挟まれ肩身が狭そうに見える。
駅終点はマンションだらけ。朝は駅舎-ホームへの通路が人でｲﾊﾟｰｲ

43 ：ヨクモ：01/11/14 20:15 ID:cVtckY+w

十日町駅
　飯山線の中間駅が「ほくほく線」乗換駅となって早４年。
昭和６１年以来普通列車だけで寂しかった駅が一躍特急停車駅に。
ほくほく線がなければＷカップキャンプ候補地に名乗りを上げる事も無かった？

44 ：名無しでGO!：01/11/14 20:39 ID:/lwSJJ0K

南越谷（ＪＲ武蔵野線）・新越谷（東武伊勢崎線）
前者は昭和48年に開業、他の武蔵野線単独駅と同様
券売機での近距離きっぷ（磁気化券）のみ発売であったが、昭和61年に
小さいながらもみどりの窓口が設置され、その後平成２年の
自動改札機更新時に改札口の増設、みどりの窓口の移設が行われ、
武蔵野線単独駅では最多の乗降客数を誇る駅にふさわしくなった。
さらに平成６年にはびゅうプラザも（土・休日休み、海外旅行は
取り扱わない簡易型だが。）開店、現在では改札内に
ＮＥＷ　ＤＡＹＳ（旧ＪＣ）もある。
後者は昭和49年に開業、普通電車のみが停車する相対式ホームと
橋上駅舎のみの駅であったが、やがて隣接する越谷市の中心駅で
あった越谷駅の乗降客数を抜き去り、昭和60年を過ぎた頃には
駅構内店舗も充実してきた。
平成９年の高架複々線開業時には、ホーム２面４線の準急停車駅と
なり、翌平成10年には駅ビル「ＶＡＲＩＥしんこし」もオープン、
現在では埼玉県東部を代表する駅になった。
開業当時の何もなかった駅周辺が嘘のようだ。

45 ：名無しでGO!：01/11/14 20:40 ID:CN1k7yC9

新三田

46 ：名無しでGO!：01/11/14 20:42 ID:aQlFUHlg

>>28
禿しく同意!!
木幡の乗降客数が奪われた
昔は木幡発のバス路線があったのに、全部六地蔵

47 ：名無しでGO!：01/11/14 20:42 ID:Xs7Wi3pA

近鉄竹田かな。

48 ：名無しでGO!：01/11/14 21:18 ID:dEpX5Ktf

京王相模原線若葉台

いつの間にかでかいマンションがにょきにょき。

49 ：名無しでGO!：01/11/14 21:22 ID:q3KcPZlp

μ鉄?そんな鉄道ねえよ。

50 ：名無しでGO!：01/11/14 21:24 ID:UvkCniVA

金山

51 ：名無しでGO!：01/11/14 21:32 ID:hcxvQ2wN

新百合ケ丘、永山、多摩センター
多摩ニュータウン。

52 ：名無しでGO!：01/11/14 23:01 ID:mJuXgxNh

>>43
でも、駅前は開通前も開通後も全然変わらないけど・・・・・・

53 ：名無しでGO!：01/11/14 23:13 ID:IcWYOvtG

東横線多摩川

54 ：名無しでGO!：01/11/14 23:17 ID:DtpTnFWP

急激にhattenした。
http://flasher.hoops.ne.jp/baihatt.swf

55 ：名無しでGO!：01/11/14 23:19 ID:9HHZeTkc

藤ヶ丘
本郷
上社

56 ：ヨクモ：01/11/14 23:32 ID:RqtqJSjo

>>52　確かに東口は・・・。でも西口は少しずつ整備中。

57 ：名無しでGO!：01/11/15 11:56 ID:GWBqK7lq

>>54
こっちもよろしく。
http://dorawasabi.hoops.ne.jp/haten.swf

58 ：名無しでGO!：01/11/15 12:19 ID:eBTHwdSM

玉電の三茶＆下高
雨に濡れずに乗り換えできて、画期的

59 ：名無しでGO!：01/11/15 21:13 ID:P4gy6WpW

路線で言えばやっぱり桜島線でせう。
ラッシュ時こそ工場通勤者で混雑するものの、長らく昼間は20〜30分に1本、
6両から4両に減車してもそれでもお客は微々たるモノ。かつてあった環状線との直通も消え、
終点桜島は休日ともなれば「大阪の海芝浦」的雰囲気を醸し出していた。

ところがUSJ開業で状況は一変。路線が一部移転し新駅舎に建て替えられた上、
区間運転を含め線内は10分に1本に大増発、直通も復活し昼間でも立客が出るほどの
大混雑。夜ともなれば安治川口からの通勤客も含め超ラッシュ状態…
4月からの半年で利用客は前年比260％増、GW中に至っては前年比6.7倍…いかに
これまでお客が乗ってなかったかの証左みたいなものだが(藁)

60 ：名無しでGO!：01/11/15 21:26 ID:j/8vj2ed

舞浜

61 ：名無しでGO!：01/11/15 21:38 ID:TOY1fciN

武蔵野線の武蔵浦和

62 ：名無しでGO!：01/11/15 21:45 ID:Av8oJSuI

ｶﾞｲｼｭﾂだが新百合ヶ丘。
数年前まで何もなかった駅がいまや乗降客1日約10万人。

63 ：喋る壷 ◆zYzvO.zQ ：01/11/15 22:32 ID:MPpnVVt4

学研都市線松井山手
できた当時は空き地の中にぽつんと建っていたが、今は住宅地のど真ん中
駅は発展したがドキュソが増えて(以下略

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