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阪神電車を思う存分語語語語語ろう

1 :名無しでGO!:01/12/10 23:20 ID:tlibDdpH
前のが落ちたようなので神スレです。

過去スレ&関連スレ
阪神電車を思うぞんぶん語語ろう
http://piza2.2ch.net/train/kako/1000/10001/1000197997.html
阪神電車を思うぞんぶん語語語ろう
http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10070/1007035874.html
もう一度阪神電車を思うぞんぶん語語語語ろう
http://piza2.2ch.net/train/kako/1007/10071/1007134436.html
尼崎特急停車をマチガイだとほざくヲタは
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004943788/
〜阪神電車の終わりの住処〜野上電気鉄道
http://piza2.2ch.net/train/kako/1006/10062/1006275692.html
@@武庫川駅廃止のお知らせ@@
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007306232/
阪神バスを思うぞんぶん語語ろう
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1007744875/
山陽電車スレッド・パート3
http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1007373026/

230 :名無しでGO!:01/12/25 22:19 ID:sDDm8Nkj
それはそうと、武庫川線、昼間もうちょっと本数増やして欲しいんだけど…。

目の前でお見送りして20分も待つのは正直辛いー。
終日10分間隔(本線が12分の時間帯はそれでいいけど)にできないかな?

231 :名無しでGO!:01/12/25 22:22 ID:sDDm8Nkj
>>230に追加

平日の21時台とかかなり酷いよ。待合室で何分待たされてることか…。
待合室に入りきれない会社員の人なんか寒そうに外で延々待たされてるし。

232 :名無しでGO!:01/12/25 22:23 ID:G8Ll3bkc
>230
甲子園から阪神バスをご利用ください。

で、次のダイヤ改正はいつなのよ???
9300系第2号、8000系初期版リニュアルを期にダイヤ改正はしないのか・・・。

233 :名無しでGO!:01/12/25 22:36 ID:sDDm8Nkj
>>232

ううーそんな厳しいこと言わないで・・・。

平日もなんだけど休日の21時台はもっと酷い。
ttp://rail.hanshin.co.jp/timetbl/umeda_h2.html 見てもらうとわかるんだけど、梅田発
の甲子園行き急行が21時17分発なのね、そんで
ttp://rail.hanshin.co.jp/timetbl/higashinaruo_d2.html(なぜか武庫川から団地前方面
の時刻表がないので東鳴尾で代用)見ると東鳴尾発の時間が31分になってるでしょ、
で、だいたい武庫川発が確か28か29分ぐらいなの。急行で武庫川まで13分ぐらいだから、
ちょうど団地前行きが出た直後(30分ぐらい)に武庫川線のホームに着くって感じになるの。
となると、あとは次の電車(45分ぐらい)まで待合室でぽかーんとしとくしかない…。

本線上りとかに合わせてるのかもしれないけど、やっぱ一番利用者が多いであろう下り
急行に合わせて欲しいんだけど…。

愚痴ばっかでごめん。

234 :名無しでGO!:01/12/25 22:38 ID:7b5p4Hza
>>233
単に17分間隔にするためだけと思われ。

235 :名無しでGO!:01/12/25 22:57 ID:+k4W511Q
>>233
禿胴。

236 :名無しでGO!:01/12/25 22:59 ID:+k4W511Q
8211Fの塗装が変更されるってマジ?
あと、9300系第2編成は3月に登場するらしいが・・・。

237 :名無しでGO!:01/12/25 23:07 ID:wpfnMJdd
多分わざと時間ずらしているかも・・・
阪神電車と阪神バス一緒に利用してもらう為に・・・

で、ダイヤ改正の予定はないのでしょうか???

238 :名無しでGO!:01/12/25 23:13 ID:0XiKSwfZ
西宮の高架が完成するまで西宮発着の急行は青木で回送折り返し
していたが西宮が完成しても石屋川に入庫する西宮止まりの
急行は相変わらず西宮で客を降ろしてしまう。
とにかく回送なんて無駄な事はやめて御影まで客を乗せんかい。
そしてその時はぜひとも深江にその急行停めてや。

239 :名無しでGO!:01/12/25 23:14 ID:7b5p4Hza
>>238
急行延長運転は分かるが深江に停めろと言うのはエゴの可能性大。

240 :名無しでGO!:01/12/25 23:15 ID:XPQ76xm7
>>238
最後一行を「停めてくださいお願いします」にしたらもっとみんなに笑って貰えたのに、

241 :名無しでGO!:01/12/25 23:17 ID:gz5dPrRT
西宮の高架が完成するまで西宮発着の急行は青木で回送折り返し
していたが西宮が完成しても石屋川に入庫する西宮止まりの
急行は相変わらず西宮で客を降ろしてしまう。
とにかく回送なんて無駄な事はやめて御影まで客を乗せんかい。
そしてその時はぜひとも深江にその急行めてくださいお願いします。

242 :名無しでGO!:01/12/25 23:36 ID:wpfnMJdd
ダイヤ改正はしないのか???

243 :名無しでGO!:01/12/26 00:20 ID:4uZgTF21
来年2月から、バス路線210円均一は助かるage
http://mbs.co.jp/news/local/html/20011225e02.html

244 :名無しでGO!:01/12/26 00:30 ID:bZ4xw5lJ
>>243
俺、それ、みな鉄の板で知ってしまったよ…。鬱…

245 :名無しでGO!:01/12/26 01:52 ID:64SSYfb9
>>241
深江まで止めたら急行が普通になっちまうYO。

246 :名無しでGO!:01/12/26 03:18 ID:64SSYfb9
>>243
阪神バスを思うぞんぶん語語ろう (運輸・交通板)
http://kaba.2ch.net/test/read.cgi/traf/1007744875/

247 :名無しでGO!:01/12/26 16:28 ID:Mfmgyhzg
保全age

248 :名無しでGO!:01/12/26 20:38 ID:u4TSHnCo
37鉄あげ

249 :名無しでGO!:01/12/26 22:16 ID:yHmHT46T
深江に止めても影響ないから別にいいよage

250 :名無しでGO!:01/12/26 22:42 ID:RQCahMnn
甲南山手にだいぶ流れたので急行は深江停車はするべきだと思われ。
で、次のダイヤ改正はいつなの????

251 :名無しでGO!:01/12/26 23:02 ID:jPWcMrw5
【昼間時】各10分間隔

新神西元三春岩西大新石御魚青深芦打香西今久甲鳴武尼出尼大杭千姫淀野福梅
開戸元町宮日屋灘石在屋影崎木江屋出枦宮津寿子尾庫前屋崎物瀬船島川田島田
●●−●●−−−−−−●●−−●−−●−−−−−−−●−−−−−−−● 直通特急,特急
==================●●−●−●−−●−−−−−●●● 急行
=●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

・ほぼ現行通り。但し山陽電鉄線内は20分毎のダイヤに変更。
・住吉駅は御影統合工事により廃止(駅跡には三宮側からの折返し,留置線新設)

252 :名無しでGO!:01/12/26 23:11 ID:RQCahMnn
昼間時 
快特  西宮、芦屋、御影  20分毎、山陽線直通
快速  野田、尼崎、武庫川、甲子園、西宮、芦屋、魚崎、御影、岩屋 10分毎
普通10分毎  合計15本
これでよし

253 :名無しでGO!:01/12/26 23:19 ID:RQCahMnn
朝ラッシュ時
区間特急  青木、芦屋、甲子園
通勤快特  岩屋、芦屋、尼崎
特急    御影、魚崎、芦屋、西宮
通勤快速  岩屋、新在家、御影、魚崎、芦屋、西宮、今津、甲子園、武庫川、尼崎、千船、野田
急行    現行通り
普通2本立て 各種15分毎 

254 :名無しでGO!:01/12/26 23:24 ID:bZ4xw5lJ
>>253
このスレで初めていい案を見た。つうか、他の奴は●表がみにくくてしょうがない。ノートの小画面で見てるからな。

通勤快速、深江に停めたらどうだ? かなり第三工区への通勤客が多いぞ。東灘高校も。

255 :251:01/12/27 00:24 ID:o1UDvYUF
それでは1時間に28本となり本数が多すぎる。
只でさえ朝も空いており、輸送力過剰なのに
本数を増やす必要は全く無い。
平均運転間隔が短くなるほど速達系列車は遅くなり、
各停系は速達退避が増え、定時の運行も難しくなる。
現在でも旧運輸省基準の混雑率150%はとうに
下回っており(今春ダイヤ改正を考慮しても
最混雑区間の混雑率約130%は大手私鉄本線最低で、
山陽の混雑率ともほぼ同じ)、
今後仮に混雑率が上昇するようであれば、それは
一部優等系の8両化で対応すれば十分解決できる。

256 :253です:01/12/27 00:58 ID:RJ6wFB0W
そしたら、朝ラッシュ時は通勤快特なし。
急行or通勤快速を深江停車で。
急行青木停車を考えたら、通勤快速を深江停車が妥当かもしれないけど、
急行を青木で特急通過後すぐに発車させ、深江停車もいいかも。
急行は現在、青木で特急通過後に発車するけど、少し余裕を持った発車になっているのをつめる。
通勤快特廃止で、本数は24本になり、少しは余裕が出来てスピードアップも可能では?

257 :253です:01/12/27 01:02 ID:RJ6wFB0W
あと、優等列車は全て芦屋停止になっているけど、これはJRに流れた客を取り返すために全停車にした。
芦屋のJRへの流出は凄く、3000人は流れたと思う。
芦屋在住だけど、はっきり行ってJRの混雑は民営化以降かなりひどい。
定期運賃の差額、所要時間や運転本数を比べ、これくらいはしないと取り返せない。

258 :351:01/12/27 01:03 ID:HGajZCYV
>>255
どこみて輸送力過剰と言ってるんだ?
というよりも、特急・急行はすごい混雑だぞ。
混雑を分散させる案が必要だろう。
あんたの考える案を出してみてくれ。
それに阪神は主要優等停車駅は6両で退避構造だから、そんなに簡単に
8連化は出来ない。(一番簡単なのは武庫川か?)

259 :青木住民:01/12/27 01:03 ID:GdCHZfbo
青木利用客として一言言わせてくれ。

下手にいじったら多分今の利便性はなくなっちゃうだろうから、せめて難波開業までは今のダイヤ続けてくれ…………

260 :253です:01/12/27 01:08 ID:RJ6wFB0W
難しいのは尼崎かな。
通勤快特廃止なら、区間特急か特急を止めなくてはいけない。
区間特急は、すでに甲子園でえらいことになっているし、特急は山陽線内からの直通客等を考えると少しでも早く梅田へ到着させるのが妥当か・・
悩むなあ、どうしたらいいと思います???

261 :253です:01/12/27 01:58 ID:RJ6wFB0W
思うんだけど、本当に乗客減に歯止めはかかっていないのかな???
快速急行の乗車率や急行の乗車率を見る限り、歯止めはかかったと思うんだけど・・
青木の状況はどうなんだろう?客数は増えたのか?

262 :名無しでGO!:01/12/27 02:28 ID:o1UDvYUF
>258
あんなのは混雑のうちには入らない。(2年くらい前にも乗った)
これは自分が関西に住んでいた昔からだけど、
阪神電車でいつしがみついても電車に乗れなかったり、
所持品が割れたり鞄の中のものが散乱したり、挙句骨折する人
が出たりするのだろう。
今はその当時より利用者数は2割減だというから尚更空いているはず。
もちろん梅田寄り先頭車はある程度混雑するだろうけど。

地域が違うとはいえ、あれに不満を持つようでは
首都圏ではどんなマイナー路線にせよ朝晩の電車利用なんか
とてもできない。むしろ山手線内より郊外の電車の方がはるかに混雑している。
(現に埼玉県の各線はどの路線も200%超の混雑率で、高崎、宇都宮両線
などの200%台後半の各線については過去の暴動事件(上尾事件)の影響か、
運輸省が発表する統計にも載らず、地域内のみの新聞発表。
抜本的な改善の見込みも無い。)

それに関西圏でもJR神戸線の快速系、特に新快速は
かなりの混雑で走っているはず。
それを考えると、三宮から乗っても30分ちょっとの短時間乗車で、
空いている阪神は、ラッシュ環境としては恵まれ過ぎといっていい。
これはもちろんいいことではあるけれど、それによって
運転に支障が出るようなら削った方がいい。只でさえ
現状の阪神の朝ラッシュ時は遅いのだから。

263 :名無しでGO!:01/12/27 02:30 ID:HGajZCYV
>>262
2年前じゃ比べられん。
3.10以降のダイヤが問題だからな。
特急尼崎停車・急行武庫川停車・区間急行廃止の影響が大だから。

264 :名無しでGO!:01/12/27 05:12 ID:logO8O76
>>263
確かに区間急行の運転休止は問題だと思う。
大石・御影から急行に乗る客を青木で区間特急に乗り換えさせても
甲子園着くまでに結構乗ってるし、甲子園からはとんでもない
混雑振りだしね。

265 :253です:01/12/27 09:42 ID:9zt9GXCI
夕方はとにかく、朝は特急、区間特急に乗客が殺到し、急行はそれ以外の停車駅からの乗客でかなり混んでいる。
区間急行廃止や、急行武庫川停車で、急行自体もかなり混んでいるし、抜本的な改正は必要だと思う。
首都圏の私鉄、JRの混雑に比べたらそりゃかわいいもんかもしれないけど、覚えにくい14分間隔や、優等車集中混雑を考えると、
あれくらいの列車は運転するべきだと思う。
準急は、一応廃止にし、通勤快速に統合させた。準急は空いているけど、このような停車駅配分で、もっと利用できる停車駅に変更した案を出してみた。
通勤快特廃止案に変更したけど、穴埋めで30分もしくは15分毎に甲子園始発現急行停車駅+姫島又は千船追加停車の通勤急行新設もいいかも。
15分間隔のメリットは、高速船内で阪急と運転サイクルが合うことが一番大きいと思う。
山陽線が問題かもしれないけど、山陽線は優等8本(S特急、特急)で充分だと思うし、
普通電車の区間運転など行えば、山陽線内の高校通学者も助かるだろうし、通勤快速は山陽線始発で、阪神三宮から通勤快速になるのもいいと思う。

266 :253です:01/12/27 09:51 ID:9zt9GXCI
杭瀬を忘れていた・・・
普通2本立てじゃ無理くらいに混んでいたっけ???

267 :253です:01/12/27 11:31 ID:ITcE4IQ6
って言うか、2年前って、直通特急開始時のダイヤそのまんまだし、区間急行運転していたころだし、
まあ、区間急行がなくなったことで、甲子園から
梅田への電車が急行4−5本、区間特急4−5本が痛い。しかも満員。
区間急行は、尼崎で区間特急、特急に追い越されていたけど、まだ使える電車だったので休止は痛すぎ。
阪神電車はこのような事態になるのを予想できなかったのだろうか・・・・

268 :名無しでGO!:01/12/27 17:48 ID:f2p5w7tQ
まあサッチーが逮捕される事をマジで予想してなかったぐらいですから(w

269 :名無しでGO!:01/12/27 18:47 ID:HGajZCYV
>>266
杭瀬・姫島は乗客一万人台なので普通のみ8本/hでも十分と思われ。

270 :名無しでGO!:01/12/27 20:21 ID:BzILkgDF
>>269
禿同。十分処理可能。

271 :名無しでGO!:01/12/27 20:27 ID:logO8O76
朝の下りは甲子園以東は準急運転を取りやめて区急にしたら胴よ?
停車駅は甲子園・鳴尾・武庫川・出屋敷・尼崎・千船・野田・梅田で。

272 :名無しでGO!:01/12/27 20:35 ID:BzILkgDF
>>271
実質あまり変化ないのでは。

273 :名無しでGO!:01/12/27 21:53 ID:q4pbx22C
そんな種別ばかりいっぱい増やすから
元町と西宮のくるくる表示板なくなっちゃったんだよお。
梅田と三宮のぱたぱたも萌え萌えだったのに・・。
くるくるのいい所は種別と行き先がはっきり見えて
両面を表示させなきゃいけないもんだから逆向きに入ってるのも
同じ数だけありました。そして停止するコマが近づくとスローに
なる所なんてもう萌え萌えでした。動くところが見たくて
何度もくるくるの前で立ち止まって見てました。
阪神はなんといってもくるくるとぱたぱただあー。
LEDなんて好きな方はいないと思われ。
そのうちに尼崎のくるくると甲子園のぱたぱたもLEDにされて
しまうんだろうなあ・・。あと大石の種別ボードもいいなあ。
甲子園にあった種別ボードもよかったよお。

274 :のし? ◆.k/QYIUU :01/12/27 22:59 ID:2u0+w0VA
>>253
種別名がどうにかならないかなぁ...

275 :253です:01/12/27 23:23 ID:1WSIa3lJ
それは俺も思う。
通勤快特と、通勤快速の誤乗が増えると思う。
とりあえず、今度のダイヤ改正に期待。

276 :名無しでGO!:01/12/27 23:32 ID:logO8O76
>>275
次回のダイヤ改正では多分朝の甲子園発の列車が
増えるだけなのではないだろうか・・・?

本式なダイヤ改正は難波延伸工事が完了してからだろうな・・・。

277 :253:01/12/28 01:31 ID:Gs7jlcki
せめて、普通電車の本数増加はお願いしたいなあ・・・
そもそも、打出や住吉は、一番利用者が少ない昼間に電車本数が多くて、ラッシュに少ないのかと誰でも思うでしょ。
あの本数の少なさが、普通電車の乗り降りに時間がかかっているし、はっきり言って、増発は絶対すべき。
積み残しが出ないから現状維持でいいとか、2年前は空いていたとか言っているやつは逝ってよし。

278 :名無しでGO!:01/12/28 01:44 ID:p8sfutIj
>>277
打出は分かるが、住吉は駅自体が廃止されるぞ。
(御影移設が石屋川方向から住吉方向に変わった)

279 :名無しでGO!:01/12/28 03:13 ID:3W7Z9X5J
>>277
打出に関しては禿胴。
ただしホームの延伸は可能なのか?

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